Archive | mayo, 2014

Ready to Rock&Roll!!!

31 may

La semana de entrenos ha llegado hoy a su fin, y aunque aún quedan algunas tandas de clasificación que se solaparán durante la semana que viene… MAÑANA EMPIEZAN LAS CARRERAS!!!! YEAAAAAAHHH!!!!

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Gracias a todos por vuestros comentarios en el facebook, en el blog y en youtube. Vanessa los ha leído todos y casi se le saltan las lágrimas cuando me los explicaba.

Yo, ahora mismo, es el primer momento del día en el que me conecto a internet. Lo justo para bajarme el PDF con los tiempos oficiales de hoy, y para empezar este post, mientras el vídeo en español se está procesando en Final Cut (tardará aproximadamente una hora).

Este año el ordenador me va muy lento. Lo estrené el año pasado, para la Northwest, e iba como un pepino. Antes de venir al TT, le formateé el disco, para ver si volvía a ser el de antes (ya hace un par de meses que se sobrecalienta), pero ni por esas. Si lo intento editar todo de golpe, cada vez va más lento y más lento… así que hoy he utilizado otra táctica: Grabábamos un stand up, y lo volcaba todo automáticamente al ordenador, y he hecho prácticamente toda la edición por cachitos.

Así he comido una grasienta hamburguesa en la tienda de Optimark, a las 16h30, con el ordenador al lado, y Vanessa gestionando las redes sociales con el móvil.

Empiezan a haber españoles en el paddock. Me he encontrado a Quique Vidania, enviado especial de Abelardo Rendo, que me ha traído recién saliditos de la imprenta, dos ejemplares del libro “El reto de Ellan Vanin”, que hace un repaso de los 100 años de historia de los pilotos españoles en el TT. Martimotos.com ha colaborado como ha podido con la edición del libro, y Abelardo me lo ha pagado con una contraportada con la que se me ha caído la baba… el logo de martimotos bien grande! Gracias Abe!!!

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Me he encontrado con otros españoles, un tal Josep que había participado en un rally en moto con mis padres, y también un recién llegado de Castro Urdiales, pero se me ha olvidado su nombre. Todos me hablan de los vídeos, y eso me llena muchísimo.

Cuando estaba editando en la tienda de Optimark, he recibido una visita que me ha alegrado! Víctor López (fotógrafo madrileño y loco por las motos) y Lola Merino (guapísima española emigrada a la isla desde hace tres años). Conocí a Victor fugazmente el año pasado, porqué estaba dentro del equipo de Antonio Maeso. Se hizo muy colega de Héctor, el mecánico que tuvimos en 2012, y él me lo presentó. A Lola la conocí en 2012, ya que vivía en la isla junto a su inseparable Lorena. Ellos dos se conocieron el año pasado, y algo hay o algo hubo, jejej. No sé si aún son pareja, pero si lo fueran, acertarían. En el pasado pude llegar más a fondo con ambos, por muchos motivos: El accidente de Antonio en la primera carrera de 2013, los vídeos que no me dejan tiempo para nada, etc… pero durante el año hemos hablado varias veces por facebook, y hoy ha molado hablar con ellos! Seguro que nos veremos más.

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Sé que hay amigos también por la isla, y aún no he tenido tiempo de quedar con ellos. De hecho, la primera vez que vine al TT, fue en 2008, junto con Oscar Arias, piloto de la easyrace… que está aqui con su íntimo amigo Ángel, Vaughan para los amigos. También está Tonis Sauleda, asiduo del facebook de martimotos, con su amigo Pep Bosch.

No he podido ver a ninguno aún… y creo que mañana también va a ser complicado.

El Domingo a las 11am, hay una concentración de españoles en grandstand, para rendir homenaje a todos esos valientes pilotos patrios que han participado en estos 100 años de historia. Me tendré que resignar a verles allí… aunque no sé en qué estado llegaré, ya que si me he ido a dormir a las 7, habré dormido solo 3 horitas.

Mañana también va a ser heavy… porque la carrera de Superbike es a las 11am, y quiero llevarme a Vanessa por la montaña. Nos tenemos que despertar a las 9am (a ver a qué hora acabo hoy!), aparcaremos en Creg Ny Baa, y nos iremos andando de excursión, a una serie de curvas de doble radio que hay entre windy corner y keppel gate.

No sé si dormiré 2, 3 o 4 horas… pero tengo que estar en forma porque mañana es el día grande del TT.

Hoy nos hemos vaciado con el vídeo… estoy muy orgulloso de la previa que hemos hecho. Vanessa estaba hoy orgullosa de su trabajo! La mañana no ha empezado muy bien para ella, con melancolía nuevamente. La he dejado en Creg Ny Baa, y yo me he ido un km más lejos a Hillberry. En ese tiempo, me ha enviado un whatsapp que guardaré para nuestra intimidad… pero solo os diré que me ha hecho recuperar la sonrisa y las ganas de hacerlo lo mejor posible! Las motos han dado cuatro vueltas, y tanto ella como yo hemos tenido tiempo de coger planos bonitos de todos los buenos. Tantos planos hemos cogido, que yo me he ido a la furgo antes de que acabaran los entrenos, para empezar a editar, y Vane al final se ha dedicado incluso a hacer fotos.

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Es una pena que solo vean nuestros videos 300 personas, porqué hay mucho curro detrás. Si llego pronto después de colgarlo, quizás envíe el link a pcmoto, motonube (Alfredo y Rodaballo me ayudan mogollón!) todocircuito, super7, masmoto, clubmoto1, dailymotos, etc… a ver si me echan un cable.

El año pasado tuvimos algún video con 7.000 visitas... y a estas alturas, me conformo con la mitad de la mitad… ya veremos a ver qué pasa!

Bueno, ya son las 5h30… y aún se está procesando el vídeo en francés. En cuanto acabe, me voy para el paddock a colgarlos… y a dormir 3 microhoras. El cansancio ya empieza a hacer mella… perdonad la cara que tendré mañana en el video!!!

Mucho gaaaaasssss, moterossssss!!!!

Lo de siempre, mi señor…

30 may

El año pasado, por esta misma época, también nos pasó lo mismo.

Llevamos 4 videos, dejándonos el alma y currando demasiadas horas… pero las visitas en youtube no arrancan. Aún así, no va a salir de este texto ni una sola queja.

Es lo que hay, estamos estancados, no crecemos en número de visitas, incluso disminuimos… pero leemos los comentarios que nos dejáis en facebook, en el propio youtube, o en este blog… y nos sentimos más llenos que si tuviéramos 10.000 visitas en cada vídeo.

Somos como una pequeña família, nosotros de un lado, y vosotros del otro, y gracias a los vídeos, nos juntamos en internet.

Foto Vicente Verduguez TT Man 14

Una pequeña família de locos por las motos, que, sobretodo, alucinamos con el TT y las Raod&races en general. Algo desconocido en España, que nos seduce a todos por igual. Si no fuera por vuestros comentarios alentadores, ya lo habríamos dejado hace tiempo, así que, esto es algo que sale des del fondo de nuestro corazón:

MUCHÍSIMAS GRACIAS POR ESTAR AHÍ!!!!

Dicho esto, os tengo que aceptar que en el día de hoy hemos estado un poco decaídos. Yo creo que se han juntado varias cosas… por un lado el tema de las escasas visitas a los vídeos, por otro, el accidente de Laurent ayer. Todo esto, combinado con pocas horas de sueño y con la impresión de ser una máquina de hablar, grabar y editar… es un cóctel explosivo que hoy nos ha dejado tocados.

Tampoco ha sido el mejor día para Vanessa. Las hormonas de embarazada deben ser… pero hoy lo hubiera dado todo por estar tan solo cinco minutos con su pequeño Joel y poder abrazarlo. Ha estado todo el día muy nostálgicq, y eso le ha pasado factura a la hora de grabar.

Joel 1

Joel 2

Queríamos ir al hospital a ver a Laurent, pero Paul Shoesmith nos lo ha desaconsejado, porqué le habían operado durante la noche, y aún estaba grogui. El balance son los dos fémurs rotos, y a nivel del piloto, el resto está todo perfecto. La anécdota del día es que Laurent le ha pedido a Paul si estaría listo para poder rodar en el Senior TT del Viernes que viene…

Mientras Vanessa charlaba con Peter Hickman en la carpa del Ice Valley, preguntándole por su biografía, Paul y yo hemos estado hablando de la temporada. Él parece cansado… Sobretodo por la muerte de su gran amigo Simon Andrews, pero con lo de Franck Petricola y lo de Laurent, ha tocado fondo. Está muy implicado con la venta de pegatinas para recaudar dinero para la família de Andrews, y eso le mantiene en forma… pero se le nota con ganas de acabar.

Ahora voy a hablar de un tema delicado, porqué según como, se puede malinterpretar… Me refiero a las consecuencias económicas que tiene un accidente en moto. Está clarísimo, faltaría más, que lo más importante es que el piloto esté bien… pero obviamente, en una caída siempre hay daños materiales.

Con Franck Petricola y su accidente en la Northwest 200 con la BMW S1000RR de martimotos, a mi se me esfumaron 17.000 Euros. Me prometí que intentaría no pensar en ello, y lo conseguí al principio, sobretodo porque estaba centrado en que Franck saliera de ésta. Pero a medida que pasan los días, me vienen 50.000 preguntas a la cabeza… Y si esto? Y si aquello? Pero son preguntas sin respuesta… los 17.000 euros ya no volverán.

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Hoy, con Paul, también hemos estado hablando de eso. No he podido ver aún la moto de Laurent (propiedad de Shoesmith), pero me ha explicado que está como la mía o peor. Tendremos que vender las pinzas de freno, la centralita, etc… y si podemos recuperar 1000 euros, podremos dar gracias.

Sin duda alguna, la peor parte se la llevan los pilotos… pero qué riesgo económico tan grande tiene esto de ser sponsor. He intentado calcular, cuantos cascos y trajes de cuero tendré que vender para recuperar ese dinero, y si el hecho de hacer vídeos me repercute en las ventas de la tienda… Me ha sido bastante fácil descubrir que, aunque me pese, desde que un día decidí ayudar a Antonio Maeso en 2012, los sponsorings siempre me han resultado deficitarios.

Al final van a tener razón mis padres, que siempre me han respetado en esto de los videos… no sin antes decirme que lo que debería de hacer es gastar mis energías detrás del mostrador, tal como hicieron ellos, y no detrás de la pantalla del ordenador.

tienda pas entrada grande

Enfin, hoy no estoy del todo positivo.

Me gustaría poder hablaros de los entrenos, y cambiar mi estado de ánimo… pero ni los entrenos han ido bien hoy. De entrada, los primeros en salir han sido los sidecars, y han sacado bandera roja en dos ocasiones (no por accidentes de pilotos, sino por urgencias del hospital, que han tenido que cruzar por el circuito, y eso lo ha desbaratado todo). Así que se han tenido que anular los entrenos de Superbike/superstock por falta de tiempo… y sólo han podido rodar las supersport y supertwin.

En supersport nos hemos quedado sin Hoffmann, y Wylie ha tenido problemas con su Honda CBR 600RR. No ha pasado de las 111mph, y creo que solo ha podido dar una vuelta.

En supertwin hemos vuelto a la realidadIvan Lintin ha podido ser solo quinto, que sería nuestra posición natural (va a estar muy difícil ese podium), y Tim Monot ha ha llegado en una discreta trigésima plaza. Eso si, estaba probando unos nuevos reglajes en los amortiguadores, que no le han convencido… volveremos al setting de anteayer. En esta categoría ya empiezan a aparecer los Keiths Amors, Ryans Farquhars y Jamies Hamiltons de turno… que han estado agazapados durante toda la semana.

Keith Amor 1

Ryan Farquhar premio

Jamie Hamilton

La primera carrera, la de Superbike, debería de ser este sábado, pero con todas las anulaciones de entrenos que han habido, es posible que los equipos hagan una reclamación formal, al igual que el año pasado, para conseguir más tandas, sobretodo para los newcomers.

Si les dan unos nuevos entrenos el sábado, la carrera de Superbike pasaría, como el año pasado, a correrse el Domingo del Mad Sunday… no me apetece, ya veremos.

Ahora mismo son las 6h30. Se está procesando el video en francés, y cuando esté listo me voy al paddock a poner los dos en youtube… hoy estaré cerca de mi record personal!

Pero seguimos a tope, mañana será un nuevo día!

GAAAAAAAAASSSS!!!!!!

Billy & Ivan

29 may

Si, hoy me he despertado a las 13h00, desastre total porque hemos ido todo el día a remolque…

Primero de todo, quiero decir que no he tenido tiempo de responder a ningún mensaje del blog, porque lo quiero hacer como se merece. En cuanto encuentre un hueco, lo hago, porque seguro que me pueden aportar muchas cosas.

Hoy son las 6 y media de la mañana, y ya se está acabando de colgar el video en francés. Voy a ganar dos horas respecto al día de ayer. Si mañana me despierto a las 11h en vez de a las 13h, seguro que podré recuperar aún más para pasado mañana.

Hoy hemos intentado planificarnos bien, y hacer stand ups nosotros mismos, y evitar las entrevistas, que son las que me matan después con la edición, y me hacen ir a dormir tarde.

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Ayer Vanessa se fue a dormir antes que yo, aunque la tuve que obligar, porque si por ella fuera, se quedaría conmigo… Está embarazada de cinco meses, y además, hace dos días que cojea y me siento culpable:

En el primer video que hicimos, hacíamos un stand up desde el paddock B hasta el paddock A, y en un momento era vanessa la que hablaba, caminando hacia atrás… Como no miraba lo que tenía detrás, yo le iba haciendo muecas con la cara para que girara, y en una de esas, una rubia que no miraba hacia delante se comió a Vanessa, que acababa de cambiar de direccion… Ahí se hizo daño, y ha callado dos días, pero ya no lo puede disimular, estoy preocupado, a ver como evoluciona.

El tema es que hoy se lo ha currado, y me ha quitado trabajo… qué haría yo sin ella!!! Hemos empezado a hacer su sección diaria en la que entrevistará a los pilotos que ayudamos durante el TT. Estos últimos días hemos pasado mucho tiempo junto al húngaro Sandor Bitter, así que Vane ha empezado por él. Cada vez está más suelta delante de la cámara, a ver si me jubila pronto, jejejeje.

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Como Ivan Lintin marcó ayer el mejor tiempo en supertwin, y Timothée estuvo muy competitivo entrando en el top 15… Estaba claro que hoy iba a hablar de ello. He empezado el stand up en la tienda del team optimark, y de ahí, caminando hacia atrás (ya empiezo a dominarlo, jejeje), hemos llegado a la tienda del Team Mckinstry. Alli estaban Ivan y Billy, y yo, que me he crecido, le he empezado a hacer preguntas a Billy en medio del stand up.

Vanessa me ha fulminado con la mirada, como diciéndome:

Cada palabra en inglés que sale de la boca de billy, son 5 minutos menos de sueño esta noche porque vas a tener que poner subtítulos.

He captado el mensaje y no me he enrollado demasiado. En la versión francesa del stand up, que hemos grabado justo despues, ya no he osado preguntarle nada a Billy, aunque él estaba dispuesto! Jejeje!

Qué grande es Billy! Hoy hemos estado un buen rato con él, y aunque siempre está de cachondeo, hoy se ha puesto blando y nos ha estado enseñando fotos de sus nietos y de sus hijos. Uno de ellos, Johnny Mckinstry, es el seleccionador nacional de fútbol de la selección de Sierra Leona. En menos de un mes, empieza la clasificación para la copa África. Le he preguntado a Billy que porqué su hijo no había sido piloto, y me ha dicho que lo probó, pero que era muy malo y se pasó al futbol. Con Billy, nunca sabes si está hablando en serio, o en coña… y quizás eso es lo que le hace aún más entrañable!

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Hablando de esto y de aquello… me he llevado una desilusión, porque me ha confesado que Ivan Lintin no seguirá con él en 2015. Me ha dicho que encontrará otro piloto, que también será bueno… y me ha puesto el ejemplo de Adrian Archibald o Dean Harrisson, que fueron pilotos Mckinstry antes que Ivan, y le dieron muchos éxitos al equipo.

Aún así, no me imagino a Ivan sin Billy y viceversa… es como una família muy bien avenida, y él, aunque se haga el fuerte, seguro que también lo ve como yo.

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Por lo que he entendido, el equipo “Taylor Lindsay” le ha puesto una oferta encima de la mesa a Ivan, que éste no puede rechazar. Este año es de transición, y compite con Billy en Supertwin, pero “Taylor Lindsay” le ha comprado una supersport y una superbike, para que se vaya haciendo a ellas, y el año que viene le llegará una nueva supertwin. Billy me ha dicho que había pactado con “Taylor Lindsay” una ayuda económica para este año, pero que al final no ha visto nada… y se le ve jodido. Sinceramente, no sé de donde saca el dinero el pobre Billy. Me ha confesado que él le pone la moto a Ivan, pero es Ivan el que paga los neumáticos, los recambios, es él que se hace la mecánica, etc.

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Ivan Gold Cup Olivers Mount 2013

A mi me parece mentira que un tío que es capaz de ganar el Ulster GP, o quedar segundo en la Northwest 200, tenga que poner dinero de su bolsillo para poder competir… Este deporte no deja de sorprenderme, y cada vez estoy más convencido de que sólo hay cinco o seis pilotos “motogeperos” que ganan dinero, pero que el resto de pilotos que están en el mundo de la competición, pasan más miserias que alegrías, y lo digo con conocimiento de causa, ya que pude acabar la temporada 2013 con todo un campeón de Europa y de España como Xavi Forés… y nadie se lo puso fácil, y lo puso todo de su propio bolsillo. Campeón, sí, pero gastando todo lo que tenía.

Estas cosas me cabrean de este mundillo.

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Para acabar de rematar el día… por la noche, leyendo las notícias en la web del TT… hemos visto que el piloto accidentado en Barregarrow es Laurent Hoffmann.

JODER!!!

Ayer le hicimos una entrevista al lado de su camping car. Ha venido al TT con su mujer y con su hijo, y después de la entrevista pacté con él el regalo de dos cascos ARAI RX-7 GP personalizados con sus colores. Laurent es bicampeón en supersport del IRRC, que vendría a ser el campeonato del mundo de Carreras urbanas, y este año vamos a ir a una de sus pruebas en Julio, en la ciudad belga de Chimay.

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Qué pena, porque Laurent no estará allí.

Ha tenido un accidente en la parte alta de Barregarrow, y se ha roto los dos femurs. Del resto está bien. Paul Shoesmith ha ido esta mañana al hospital y ha hablado con él, que estaba medio grogui después de la operación. Laurent le ha preguntado si estará curado para poder correr el senior TT… uffffffff.

Laurent Hoffman

Mañana, si está más despierto, intentaré acercarme al hospital con Vanessa, para verle, y si quiere decir algunas palabras tranquilizadoras a la cámara, estaré encantado de poder ser su altavoz.

Hoy volvemos a empezar el día tarde, al final me han dado las 7h00!

Mucho gaaaaassss moteros!!!!

A las tantas…

28 may

Pues si, hoy estoy a punto de marcar récord… Son las 5 am ahora mismo, y he acabado ahora mismo con el video en español.

Ahora me toca esperar unos 40 minutos para que el ordenador procese el video, y después ya lo podré poner en youtube. Mientras se cuelga, empezaré con la versión francesa… y repetiré el mismo proceso. Si a las 7 de la mañana estoy durmiendo, estaré contento, pero mucho me temo que que no será así.

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Nos hemos pasado… 8 pilotos es demasiado, no los podemos gestionar, y no puedo darles a todos el protagonismo que se merecen. Hoy lo he intentado, pero me ha dado mucho curro, porque tengo que hacer cortes en las entrevistas… pero, sobretodo, hacer la traducción y poner subtítulos. A parte de las veces que me lo tengo que poner para entender todo lo que dicen, el ordenador se recalienta con tanto grafismo en el video… y va muy lento.

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Pero… estoy muy contento del video de hoy!!!

Ayer se me ocurrió poner subtítulos con los resultados del día, con los pilotos más rápidos, y las mph que habían marcado. Creo que es una idea buena, que en los dos años anteriores no había hecho, pero que me sirve para memorizar mucha información (pilotos, equipos, motos, etc)… y espero que a los que veis el video os sirva para familiarizaros con un mundillo mucho más lejano que el de motogp, que lo vemos hasta en la sopa. Si os gusta el tema de los subtítulos, sería cojonudo que me lo dijérais en los comentarios! No es por nada, pero me coge un poco de tiempo el hacerlos, el ordenador se recalienta, pero si eso sirve para que los videos sean más completos, estoy encantadísimo de hacerlo. Si veo que a nadie le entusiasma la idea, mejor no los pongo más, y me ahorro unos 45 minutos cada noche!

Hoy hemos hecho de periodistas, Vane y yo. Antes que nada, tengo que decir que Vane está mucho más positiva que ayer, y no nos hemos discutido en todo el día. Me quito un peso de encima, porque ayer lo pasé bastante mal, y me imagino que ella también.

Bueno, como decía, hemos ido todo el día detrás de los pilotos a los que ayudamos para hacerles entrevistas. La idea, a priori, era buena… pero hemos perdido mucho tiempo yendo de un lado a otro, y además, el nuevo micro (que si, que es mucho más estético) ha fallado en varias ocasiones… y me han dado ganas de volver a pillar mi jurásico-micro que tantas batallas ha vivido junto a mi.

Hemos podido volver a charlar largo y tendido con Sandor Bitter… qué gran tío! Lo ves y te asustas, porque mide 1m90, y está muy cachas, se nota que se pasa horas y horas en el gimnasio. Pero después, es todo bondad. No vino a la NW200, así que no le conocimos hasta hace 4 días, cuando coincidimos en la tienda del Ice Valley, y nos explicó que estaba muy nervioso, y que se sentía peor que un newcomer, aunque ésta fuera su quinta participación en el TT.

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Sandor tuvo un accidente muy grave en el GP de Macao hace un par de años, y este TT es una reválida, para saber si puede seguir en esto de las Road&Races, o debe retirarse. No en vano, tiene casi 45 años. Me encantaría que se clasificara e hiciera un buen papel. Es transparente como una gota de agua, y no para de hacerme preguntas: -Cuantos se clasifican para la carrera de Superbike? -Crees que el traje de cuero me lo han hecho bien? -Porqué me han puesto los parches cosidos en los elásticos? -Las botas Puma son buenas? No para de preguntar, y eso es por los nervios que tiene de cara a la carrera. No es bueno tener tantos nervios, pero Sandor va a su ritmo, tiene mucha experiencia… y quizás esos nervios son los que le hacen estar atento encima de la moto.

Hickman es otro tío 10! La gente le mira, saben que es el newcomer más rápido, que ha superado la primera jornada de Brookes… y eso debería de ponerle mucha presión encima, pero creo que la gestiona perfectamente. Desde que le hice el video de la vuelta on board en la NW200, soy uno de sus amigos preferidos en la isla. Siempre me recibe con una sonrisa, y hoy me ha comentado que está jodido porque la organización del TT le ha hecho firmar (a él y a todo el equipo Ice Valley) un papel en el cual les prohíben poner cualquier tipo de cámara on board en sus motos. GRRRRRR, con la ganas que yo tenía de editar una vuelta por encima de las 120mph!

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Con los franceses todo va perfecto. Tim está más confiado este año, y poco a poco van saliendo los resultados! Hoy ha hecho el 15 con mi moto, la que le compré para participar en el Ulster GP… y estaba todo el rato sonriendo!

Tengo un dilema importante… Cuando compré la moto, el motor ya estaba preparado por Nikky Kennedy, una eminencia en el Reino Unido en cuanto a preparación de motores. Estos motores suelen durar unos 800-1000 km, y después acaban rompiéndose. Así pues, decidí comprarle un segundo motor a Tim, y lo hicimos preparar por Wogan Performance en Irlanda. En principio debería estar entorno a los 95-100cv, pero no lo hemos probado nunca. El que tenemos actualmente, está en 93 cv dependiendo de las condiciones climatológicas y la ubicación… y funciona muy muy bien!

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El tema es… lo cambiamos? O nos quedamos con el mismo? Aguantará la carrera? O morirá en la segunda vuelta?

EL caso es que la noche del Jueves al Viernes, el mecánico Patrick trabajará toda la noche y lo cambiará, para que al menos Tim pueda hacer un entreno con el motor nuevo. Creo que le voy a delegar a él toda la responsabilidad de la decisión. Él habrá rodado con los dos motores, y él mejor que nadie sabrá cual de los dos va mejor.

En cuanto al otro francés, Fabrice Miguet, estoy muy orgulloso de poderle ayudar. Hace 14 años que participa en el TT, todo un récord, y poco a poco, ha ido bajando sus tiempos, hasta rodar en en 18:45, que vendrían a ser unas 121mph. Sin duda alguna, para un amateur como él, está muy bien! “Mig”, como le gusta que le llamen, no es un tio al que le guste aparentar, y desde hace tiempo confía en los mismos mecánicos que, además, son amigos. No duerme en el paddock B, aunque podría, y prefiere instalarse en su furgoneta, con una carpita al lado, en la cual organiza cenas con el resto de sidecaristas y acompañantes franceses que están aqui en el TT.

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La hora del “apéro” (el aperitivo que los franceses toman antes de la cena), da miedo, y si no vas con cuidado, puedes acabar muy borracho! A Fabrice no le gustan las mezclas, él es de vino tinto… así que ha encontrado en mi a una alma prácticamente gemela! Jajajajaja!

Bueno, voy a dejar de delirar… efectivamente he marcado récord, porque son las 8h30… así que a ver como lo gestiono mañana para poder recuperar los horarios…

Mucho gassss moteros!!!!

Let’s go!!!

27 may

Hoy sí que sí!

Las previsiones eran buenas, y al final el sol ha hecho acto de presencia, intermitentemente, durante todo el día.

Antes de nuestro viaje a la Isla, decidimos con Vanessa que, este año, los días de descanso del TT, íbamos a descansar también nosotros. A mi me daba un poco de miedo, porque no me gusta cortar con la inercia que se crea con los videos diarios… pero hoy he descubierto que era lo mejor que podíamos haber decidido!

En primer lugar, porque ayer pudimos hacer turismo por primera vez en tres años por la isla, y visitamos Castletown y Peel. Comimos bien, y nos olvidamos por un día del stress de las carreras. En segundo lugar… hoy nos hemos despertado a las 8!!!! Para mi es todo un record, porque en otros años, esa era la hora en la que me iba a dormir!!!! Siempre llegábamos al paddock pasado el mediodía, y empezábamos el día tarde, a remolque, sabiendo que inevitablemente lo íbamos a acabar a las tantas de la noche!

Ahora mismo son las dos, acabo de editar la versión del vídeo en español, y ahora el Final Cut está procesando el vídeo. En cuanto acabe, me pongo con la versión francesa, y colgaré en youtube el español. Voy a probar de hacerlo todo desde el apartamento que estrenamos hoy, aunque la conexión a internet no es nada del otro mundo. El apartamento, si que parece de otro mundo!

Nunca pensé que podría dormir en un apartamento así en la isla! Estamos en primera línea de mar en Douglas, en Promenade, con unas vistas que alucinas, y con un apartamento de unos 200m2 para Vanessa y yo solitos! No es que haya tirado la casa por la ventana para alquilarlo… sino que todo esto es gracias a Jean Marc, el dueño del equipo Optimark. Si, Jean Marc tiene mucho dinero, o al menos lo aparenta! Ni corto ni perezoso, este año alquiló dos apartamentos premium en Promenade, pensado que iba a invitar a sus amigos a venir aqui. La semana de carreras vienen cuatro amigos suyos… pero la semana de entrenos se ha quedado sin inquilinos… y aqui es donde hemos entrado Vane y yo! Jejejeje!!!

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La semana de carreras nos tocará volver al camping car, o a un sofá del apartamento de arriba… pero de momento disfrutamos de este apartamento… QUE LO FLIPAS!

El día ha sido completo! Por la mañana, hemos ido a Castletown, a ver el Pre-Classic TT. Siempre lo veía en el programa del TT, pero nunca encontré el tiempo para verlo, así que al despertarnos tan pronto, no habían excusas! Tal como veréis en el video, ha merecido la pena!

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Hoy ha sido realmente el primer día de curro a lo bestia, grabando desde primera hora, y, como no, los nervios han aparecido. Reconozco que quiero que todo salga bien, y a veces me excedo con Vanessa. Ella, como siempre, si me tiene que enviar a la mierda, me envía y ya está, y después me calla la boca haciendo unos planos que superan de lejos a los míos. Pero este año es diferente.

Muchos diréis que es un tópico… pero las mujeres embarazadas son una caja de sorpresas, una bomba de emociones y hay que saber llevarlas, cosa que estoy aprendiendo a hacer desde las 15h de hoy, cuando me he dicho:

- Martino, o te comes toda esta mierda con una sonrisa en la boca, o no llegas ni a la carrera de Superbike, que es la primera!

El caso es que Vane está sensible, y ahora lo empiezo a entender. No tiene el punch de otros años, aunque sigue currando como la que más. Si le digo que ha hecho algo mal, las hormonas se le revolucionan, y se empieza a acordar de su hijo que está a 1000km, de que lleva más de un mes sin un día de fiesta, de que casi no ve a sus padres durante el año, y de que los viajes que hacemos son para ver motos y trabajar más que en la tienda… Eso se convierte en un cóctel molotov que esta mañana, sí, me ha explotado en los morros.

Aunque he intentado hablar con ella (3 veces) para arreglarlo durante la mañana… me ha sido absolutamente imposible, y cada vez salían más cosas negativas de su boca. Así que la táctica ha sido dejar pasar las horas, dejar que las hormonas se vuelvan a poner en su sitio, y una vez calmados los dos… la cosa ha ido como la seda.

Por la tarde, a Bungalow! Qué recuerdos me ha traído! Aunque las cosas no acabaran del todo bien con Antonio Maeso y no pudiéramos repetir nuestra colaboración en 2013… no he parado de pensar en él. Aqui, en bungalow, cuando yo era un “newcomer” en el TT, Antonio eligió el punto donde yo estaba, de entre más de 60 kilómetros, para meterle una apurada de frenada a uno de sus rivales! Aún se me cae la baba, y creo que aún no ha llegado el día en el que haya grabado algún plano con más significado para mi que ese!

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Para Vanessa era su primera vez, y como habitualmente, ha hecho unos planos geniales! En parte, el cabreo se le ha pasado al ver que sus planos molaban más que los míos… jejejeje!

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Los entrenos han acabado a las 22h00… así que, entre que hemos vuelto al paddock, cenado, etc, se nos ha hecho muy tarde. Estoy acabando este post, ahora, a las 12 del mediodía, porque ayer volví a las andadas, yéndome a dormir a las 5 de la madrugada. La conexión en el apartamento no tira, así que me tuve que ir al paddock para colgarlo desde allí… grrrrrrr…

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Hoy empezamos el día tarde, y eso significa que lo vamos a acabar inevitablemente tarde!

Mucho gassssss moterossssss!!!!