La carrera más rápida del mundo!

25 ago

Así es, la carrera más rápida del mundo no es la del Circuito de Mugello, ni tan siquiera la del TT de la Isla de Man… La carrera más rápida del mundo se celebra a las afueras de Belfast, en el circuito urbano de Dundrod, y se llama Ulster GP.

 

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Un poco de historia:

Se celebró por primera vez en 1922, y fue prueba mundialista hasta 1971. Un año después, y debido a la inestabilidad política en Irlanda del Norte, la prueba se canceló. Su importancia fue cayendo poco a poco en los años sucesivos.

Tuvo una época de esplendor con victorias de pilotos de la talla de Hailwood, Agostini o Read. Incluso Ángel Nieto ganó aqui en el 69 y el 70. El piloto con más victorias, y no podía ser de otra manera, es Joey Dunlop, con 24 trofeos. Desde 2007, la carrera parece haber recuperado una internacionalidad perdida, y rivaliza con la Northwest 200 en su afán de ser la prueba más importante de las road&races irlandesas.

Se considera la carrera urbana más rápida del mundo, ya que Bruce Anstey, en el año 2010, estableció un nuevo récord de velocidad media en una vuelta: 133,977 millas por hora, o lo que es lo mismo, 214,042 kilómetros por hora. En el TT, por ejemplo, la última vuelta que dio McGuinness este año en la carrera de Superbike y que le valió un nuevo récord, fue de 131,671 millas por hora (211,904 km/h).

Fin de la cita (jejeje).

 

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Así las cosas, y sabiendo que el Ulster GP estaba marcado en el calendario del equipo Optimark, decidí tirar la casa por la ventana, y quince días antes de la carrera, reservé avión, hotel y coche para poder realizar el primer vídeo en español de esta mítica competición. No es buena época para viajes, ya que Agosto es el mes más fuerte en la tienda, pero me lo combiné para estar fuera tan solo un día y medio, aunque eso significara que para la vuelta debía llegar al aeropuerto a las 5:00AM. La compañía aérea fue easyjet, el coche un Seat, y el hotel uno pequeñito al lado del aeropuerto… Aún así, no me pude escapar de los 400 Euros, que a estas alturas de la temporada, empiezan a pesar bastante.

Mi asistencia me permitiría ver en directo la moto que compré hace un mes y medio a Tommy Lewellyn, una Kawasaki ER-6 preparada para las road&races.

 

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También me permitiría hablar con el propietario del equipo Optimark, Jean Marc, para saber si el año que viene podemos hacer algo juntos.

Justo cuando lo reservo todo, informo a Timothée  de que nos veremos allí, y me dice que seguramente él no irá, aunque la organización ya le había confirmado plaza, tanto en supersport, como en supertwin.

Resulta que el equipo Optimark (Tim incluido), asistió a finales de Julio a una carrera urbana que se celebra en Bélgica (Chimay) con la MV Agusta F3 675cc. Las cosas no salieron como se esperaba, en una mezcla de problemas mecánicos y poca motivación por parte de Tim, que tuvo que atravesar toda Francia en su furgo, para encontrarse una moto con la que no tiene ni tendrá feeling, y además en una carrera menor.

Jean Marc, después de ese fin de semana, decidió que la temporada se había acabado para el team Optimark, y que la MV Agusta no viajaría al Ulster.

El último en enterarse, claro está, fui yo. No dejaba de pensar en los 400 Euros de mi reserva, que para que saliera más barata, no tenía seguro de cancelación.

Por una parte, entendía perfectamente a Tim: Es él quien se paga todos sus viajes, y tiene que negociar con el concesionario Renault en el que trabaja, para que le den días de excedencia (ya ha gastado todas sus vacaciones con la NW200 y el TT) . Además, el Ulster GP dura una semana entera.

Pero por otra parte, el UGP es una prueba muy parecida al TT, y nos permitiría poner a punto la Kawa de martimotos, ganando mucho tiempo para la temporada de 2014. Es más, la organización ya contaba con Tim (a los pilotos no irlandeses, la organización les paga la inscripción, con la finalidad de atraer gente de fuera)… Si ahora Tim cancelaba la inscripción, la organización se disgustaría, y eso podría impedirle su asistencia en años posteriores.

Así que hablé claramente con Tim, y le dije que ya que había hecho la inversión de la Kawa, lo mejor es que pudiera montárselo para asistir al UGP. La verdad es que no me costó mucho convencerle, y solo me dijo que le diera un fin de semana para intentar encontrar una 600cc, aunque fuera de serie, para poder participar también en supersport, y así poder rodar más veces y aprenderse el circuito más rápidamente.

 

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Tim fue para allí el Viernes día 9 de Agosto, acompañado por su novia Blandine, y nuestro mecánico Romain, que unos días antes había tenido un accidente con su Suzuki SV 650cc, y llegaba medio tullido. Yo llegaría una semana después. Me perdía las carreras de la Dundrod 150 que se celebraban el Jueves, pero llegaría a tiempo de las más importantes, que se disputaban el sábado!

Dicho y hecho.

Llegué la tarde del Viernes, y pude dar un paseo rápido por el paddock. Nuestra infraestuctura no tenía nada que ver con la del TT, ya que la tienda del team Optimark se había quedado en Francia. Nuestra tienda era parecida a la de mi primer año con Antonio Maeso. De todas formas, éramos solo 4 personas, así que nos bastábamos y nos sobrábamos.

De pasada pude ver a Billy McKinstry e Ivan Lintin, y quedamos en vernos al día siguiente. También pude hablar con Fabrice Miguet (el francés más rápido de todos los tiempos en el mountain course, con un tiempo de 18’45”), y estuvimos hablando de negocios: Hace un año quiso construir una Supertwin, pero al final abandonó el proyecto, con lo que tiene a la venta muchas piezas valiosas para nosotros. Así que, gracias a él, tendremos un segundo motor para la Kawa de Supertwin, así como un nuevo basculante mucho más fuerte.

También le ofrecí a Miguet la cesión de la BMW S1000RR que le compré en 2012 a Antonio (lleva un año y medio parada, tiene solo 2000km y está lista para utilizar en Road&Races), pero me dijo que tiene un buen trato con Kawasaki Francia, y que no podía ser.

Aviso para navegantes: Si alguien quiere participar en el TT de la Isla de Man 2014, me comprometo a prestarle una BMW S1000RR como nueva, y preparada para las Road&Races.

La noche del Viernes fuimos a cenar a un centro comercial de Belfast, y nos fuimos a dormir pronto, ya que al día siguiente, las carreteras cerraban a las 09:30.

 

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El sábado me desperté a las 7:00, y después de una buena ducha y un buen desayuno, me fui al paddock. Estaba lloviendo a cántaros, y en mis pensamientos tenía la Northwest 200Crucé los dedos para que no sucediera lo mismo que nos pasó allí, y que las carreras se disputaran dentro de la normalidad.

Una vez en el paddock, se retrasó la primera carrera, pero enseguida nos dijeron que las previsiones meteorológicas eran buenas, y que se disputarían todas las carreras previstas.

La primera, Supersport 1. Tim participaba con una Kawa ZX-6R que un amigo suyo le había prestado (tiene que ser muy buen amigo, no?), y sabíamos perfectamente que acabaríamos detrás. El objetivo era acumular kilómetros, conocimiento de circuito, y jugárnosla en Supertwin para poder entrar en el Top 20.

Filmé la salida, y de ahí empecé una de mis típicas excursiones por la campiña irlandesa. Me dirigí en paralelo a la recta posterior de meta, y muy pronto descubrí que esto no tenía nada que ver con la Isla de Man o la NW200. Era todo mucho más salvaje, sin tantas casas o barreras arquitectónicas… pero todo dividido en parcelas valladas con esos alambres de pinchos que tan poco me gustan. Me corté dos dedos en el primer salto, y mientras me los estaba chupando para que dejaran de sangrar, caí en un charco que me hundió hasta las rodillas, y no exagero.

 

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La carrera de Supersport 1 la ganó Guy Martin, que ya había dominado toda la semana de entrenamientos. Quien le iba a decir al inglés, que ese sería su éxito menor de la jornada, ya que también lograría imponerse en las dos carreras principales del Ulster GP: Superbike 1 y Superbike 2. Tim acabó penúltimo, pero como ya he dicho, era un guión muy planificado.

Volví al paddock, y pude colarme en el parque cerrado, justo antes de otra carrera. Allí pude estar, al igual que en la NW200, a tocar de los pilotos más importantes de las Road&Races.

 

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Quizás la mejor manera de explicar como fue el resto del día, es mirando el video que pude publicar hace tres días. Podría repetir lo mismo aqui en el blog, en palabras, en frases… pero creo sinceramente que donde se ponga un vídeo, que se quite todo lo demás:

 

 

Espero que os haya gustado el vídeo. He dispuesto de varios días para editarlo, y creo que eso se nota en el resultado final. He podido cortar y editar mis comentarios, ya que en los videos diarios del TT me hago un poco pesado delante de la cámara, y repito varias veces las mismas cosas. También he podido jugar un poco más con la música.

El próximo video, si todo va bien, será en Albacete, para la cuarta prueba del CEV. Si habéis seguido nuestra página de facebook, os habréis enterado que el líder de la clasificación en la categoría reina de Stock Extreme, Xavi Forés, ha tenido un grave problema con su sponsor principal, y se ha quedado sin estructura para las cuatro carreras que faltan por disputar.

Los ahorrillos que tenía para la nueva cámara de video, se han ido directamente a la cuenta que el Motoclub Carlet ha puesto en beneficio de Xavi. El equipo necesita aún mucha ayuda, porque los presupuestos del CEV son presupuestazos, y nada tienen que ver con los de las Road&Races. Espero que, con la ayuda de todos, podamos acabar la temporada, y si es en lo más alto del cajón… sería una recompensa a un 2013 que empezó fatal para martimotos.com, pero que parece que con los días se está arreglando!

Muchísimas gracias a todos los que colaboréis. Xavi se compromete a poner vuestro nombre en la moto, y yo me comprometo a hacerlo en nuestros vídeos!!!

MUCHO GAAAASSSSSS, MOTEROSSSSSSS!!!!

 

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11 Responses to “La carrera más rápida del mundo!”

  1. Fran FZ6S2. 25 agosto, 2013 at 9:29 pm #

    Hola Martí!!.

    Cuanto tiempo…ya veo que no paras que envidia por dios….también en el ULSTER GP, que será lo próximo el GP de MACAO??, no te falta mucho más…jejeje. Mientras tú andas por esas latitudes otros nos contentamos con el GP de LA BAÑEZA..( preciosas este año y disputadas), a ver cuando llevas a Tim y MARTIMOTOS a competir allí con una buena MOTO3, pq menudo baño les meten ya a las dos tiempos, que manera de correrrrrrrr!!!!

    Bueno ya me empiezo a enrollar así que voy cortando, me alegro de que ya pienses en el 2014, eso quiere decir que tendremos más road&races, espero que todo salga más rodado que este año y que TIM siga acumulando experiencia. Por cierto con la cantidad de GORE-TEX que tendrás en la tienda, y tú por ahí mojándote los pies…jajajaja.

    Un saludo desde el norte del norte.

    • martimotos 26 agosto, 2013 at 10:11 pm #

      Hombre Fran!!!

      Pensé en ti este año cuando se acercaba La Bañeza! Coincidió con el fin de semana del Ulster GP, pero no he parado de ver fotos y videos a través de facebook! Muy guapo el circuito, y he visto también algun on board espectacular!

      Algún año voy a ir fijo!

      Donde si que voy seguro es a Santander a finales de Septiembre, tú irás? Van a correr en un circuito nuevo en las carreras del Sardinero!

      Ya seguimos en contacto, un abrazo!

  2. Pablo Hayabusa 25 agosto, 2013 at 11:32 pm #

    Marti ! Que tal amigo?
    Pedazo de video que nos has puesto! me lo he visto tres veces seguidas, jajaja!
    Una lastima que no haya podido ir a saludar a Tim en Chimay, que queda a unos 100 kms de mi casa, pero estaba currando todo el finde en el aeropuerto de Liège. Como tu lo dices, Chimay no es tan mitico como el Ulster o el TT, y el circuito desde luego no vale para nada…

    Un amigo mio estuvo en tu tienda en Andorra, un calvo de unos 60 añicos que llevaba una S1000RR, se llama Jack , y es de la region de Perpignan, te acuerdas de el ?
    Cuando me entere, ya era tarde para que te saludase de mi parte, pero bueno, ya se lo tengo dicho para la proxima!

    Se nota que Tim va progresando, y esto es muy bueno para su futuro!
    Enhorabuena por sus resultados en Irlanda!

    Ya estoy impaciente de ver tu proximo reportaje!

    Un fuerte abrazo desde Belgica (y besotes a Joel y a Vanessa)

    Pablo, el busaman!

    • martimotos 26 agosto, 2013 at 10:02 pm #

      Pablo!

      Qué bueno saber de ti! Fuiste tú quien me habló de Fabrice Miguet! He tenido oportunidad de tratar ya bastantes veces con él, incluso le hicimos una entrevista volviendo del TT (la colgaré en breve)! Me parece un buen tío! Ahora me acaba de vender el segundo motor y el basculante. Parece material de primera. En el Ulster GP fue muy rápido, creo que hizo el 15 en Superstock!

      El próximo video será seguramente en el CEV! Me impone un poco, pero espero que salga bien!

      Un abrazo!!!

  3. sieiro69 26 agosto, 2013 at 9:48 pm #

    por fin¡¡ has vuelto con nosotros, todos los dias repaso tu blog por si hay nueva entrada, lo de xavi forés me lo digo abelardo rendo, -yo es que soy mas de twiter que de facebook- y menuda alegría me dió al saber que ibas aportar tu toque personal al cev -nos vemos en los arcos-
    cuántos kilometros tiene este circuito y cuántas vueltas an en la carrera de sbk?, me encanta que te involucres de esta manera, para nosotros es maravilloso¡¡ espero que todo tu trabajo se vea reflejado en las ventas, aunque ahora no se vende ni un tornillo¡¡ pero, estás logrando colocar a Martimotos en un lugar destacado en el mundo motero, lleva alguna pegatina porque será un honor llevarla en mi moto.
    al final…qué tal de vacaciones? has cogido algún dia?
    un abrazo y gaassss moteros¡¡

    • martimotos 26 agosto, 2013 at 10:18 pm #

      Roberto!

      Ojalá me lo pueda montar para ir a Los Arcos! La semana siguiente tengo lo de Santander, y no se si me lo podré montar dos fines de semana seguidos! Sobre todo, porque me gustaría que vengan Vanesa y el peque… y seríamos dos dpendientes menos en la tienda… muy justo.

      Donde voy seguro es a Albacete a principios de Septiembre! Espero estar a la altura del CEV… me da un poco de vértigo!

      El circuito del Ulster GP tiene unos 11 kilómetros de largo… pero tiene mogollón de rectas y curvas de sexta, y estás prácticamente todo el rato dádole al mango. Guy Martin estuvo intratable, y Michael Dunlop ganó en Superstock… pero no se le vio mucho más!

      Un abrazo, Sieiro!!!

  4. sieiro69 26 agosto, 2013 at 9:50 pm #

    a ver,la pregunta sobre “cuántos kilometros tiene el circuito?” me refiero al ulster

  5. Juan Angel 27 agosto, 2013 at 5:08 am #

    Me has alegrado la mañana, bueno, la madrugada el poder leerte tus impresiones directamente despues de estos dias tan malos para mi.
    Guy, un monstruo, no puedo decir mas, solo darle mucha suerte y que gane el año que viene el TT, se lo merece.
    Nuestro Tim dentro del top 15 en mucho momento circulando el 5… con 2 cojones Tim. Me ha gustado eso de la adquisicion por tu parte de la Kawa para el equipo Martimotos.com. Ya tenemos moto para las Light del TT sin tener que alquilarlas al buenachon de Mckinstry y si no he entendido mal { sera la fiebre amigo mio } has conseguido un basculante extra mucho mejor que el suyo y un segundo motor por lo que pueda pasar…. eres grande Marti.
    El amigo Ivan es un crack con esa Mckinstry… me tiene flipao este chaval.

    El video esta chulisimo, como siempre colega, eres un monstruo.

    Bueno, voy a tomarme mi chute para ver si me pongo bueno rapidamente porque lo peor de estar malo no es el dolor de garganta, o la fiebre, o no sentir este cuerpo mio… sino el no poder acercarme a mi hija a menos de 3 metros, por si la contagio { sere imbecil, creo que soy el unico ser en el mundo que pilla una laringitis jodida con 35 grados a diario en Almeria }.

    Un abrazo Marti y cuando vayas a bajar, si te escapas por aqui, hazmelo saber aunque sea para ese maldito cafe que te debo.

    P.D.: A ver si termino rapido que me quiero ir a mi casica a dormir este trancazo YA!!!!

    • martimotos 12 septiembre, 2013 at 5:01 pm #

      Juan Ángel!!!!

      Estoy desempolvando el blog para hacer la entrada del CEV, y me encuentro con este mensaje tuyo que no había leído aún, y es de hace 15 días!!! Además de todo esto, te acabo de acusar en FB de haber colgado un video incorrecto en francés… jejeje, creo que el café te lo pago yo!!!

      Ni me había enterado del trancazo que pillaste, supongo que ya está todo superado, no? Y ya has podido abrazar a Enya?

      Lo del Ulster fue muy bien! Con Billy y Lintin haremos algo seguro en 2014, aunque el proyecto principal sea el de Tim. Optimark ya me ha confirmado que quiere continuar, y que si el presupuesto llega y pueden vender las dos F3, quizás nos vayamos para dos R6… yeahhhh!!!

      Pero bueno, aún no hay nada seguro, ahora se acaba el año, y todo es mucho más tranquilo

      Aunque en el CEV no voy a poder desconectar, porque las dos ultimas carreras son a finales de Noviembre! Pasaré por tu tierra, como ya sabes… y si hace falta, me vengo a tomar un café al Tropical!

      Un abrazo!

  6. Fran FZ6S2. 27 agosto, 2013 at 8:28 pm #

    Pués la verdad es que de lo que comentas del Sardinero, no tenía idea….sabía de una subida en Colombres, quise ir el año pasado pero no se celebró. Se me acaban las vacaciones y tengo que mirar si libro ese fin de semana, si pudiese ir no te preocupes que te lo haré saber. Por cierto que es eso del CEV, que vas a salir también en el nacional?.

    Un saludo.

    • martimotos 12 septiembre, 2013 at 5:04 pm #

      Yessss, Fran!!!

      Perdona por la tardanza, hacía días que no entraba en el blog, y ahora me disponía a hacer la entrada de la carrera de Albacete del CEV!

      Pues si, estamos en el CEV colaborando con Xavi Forés! Ha sido muy improvisado, porqué a él le han hecho una putada y gorda… así que hemos ayudado con lo que hemos podido!

      Ayer colgué el video, y ahora intentaré escribir el blog!

      Un abrazo, Fran!

      Si no es en Santander, será algún año en La Bañeza!

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