Archive | junio, 2012

This is the end…

10 jun

Decisión salomónica de la organización del TT: Debido a la niebla y a la lluvia de toda la mañana, el Senior TT no se iba a disputar en la edición de 2012, y en la última jornada, solo se iba a correr en la categoría de lightweight.

Para el equipo Maeso-Martimotos, en particular, no ha sido una mala notícia, porque como ya sabéis, Antonio había decidido no participar en el senior a causa de los problemas en el cambio de la BMW. Para los aficionados, entre los que me incluyo… ha sido una gran putada!

Me voy del TT sin poder ver la categoría reina, sin saber si Guy Martin habría podido colar su Suzuki entre las dominantes Honda, o si John McGuiness se habría quedado a tan solo 6 TT del mítico “King of the mountain”. Si puedo, el año que viene me vuelvo, porque la guinda del TT se ha esfumado… y eso es siempre duro de aceptar.

Jornada muy larga en el paddock… desde las 10:45, hora prevista para el incio de la categoría lightweight, hasta las 18:30, que es cuando ha empezado realmente. El team ha aprovechado para desmontar la tienda pequeña (finalmente ha aguantado los 15 días!!!), y para cargar en mi furgo la laureada KTM. Después, esperar y esperar… el TT, desgraciadamente, también tiene estas cosas.

La carrera, para nosotros, no ha tenido demasiada historia… Salíamos los últimos, y ha sido muy difícil escapar de esa plaza. Aunque las Kawa han sido mucho mejores que las Suzuki (solo había dos marcas en esta categoría), la nuestra no ha rendido como esperábamos. Solo recordaros que nuestro tubo de escape estaba confeccionado con un recubrimiento procedente de una lata de pintura… es lo que hay!

Ryan Farquar se ha desquitado de sus dos terceras plazas en las categorías de supersport, y ha sumado un TT a su currículum. La verdad es que en esta categoría, él está muy fuerte, tal como demostró en la Northwest 200 irlandesa. Le han acompañado en el podium Hillier y Rutter. Poco más podemos explicar…

Jornada de despedidas en el team. Esta mañana se fue José Manuel, y al acabar las carreras ha sido el turno de Rosa. Mañana nos toca a mi y a Vanessa (que renuncia a su billete de avión y se meterá entre pecho y espalda un viaje de 1500 km en furgo), y también a Yeray, Carlos y Héctor… que ya veremos si llegan a tiempo de hacer la escala en Liverpool!!! Después, Antonio también en avión, al igual que Tropi y Paco, aunque ellos disfrutarán de un par de días más en la isla para poder realizar las últimas compras… y lo que se tercie. Qué miedo me dan!

Han sido 16 días de locura, de mucho trabajo… y en el curro me cuentan como vacaciones… pero, como no me canso de repetir, sarna con gusto no pica! Lo sabía des del primer día, esta experiencia no la voy a olvidar nunca, y si tuviera que repetir la semana que viene, lo haría con los ojos cerrados!

Cuando empecé este blog, lo hice des del punto de vista de un “empresario” que debía hacer algo para cambiar el devenir de su empresa. No sé si todo este trabajo se notará en las ventas, desgraciadamente la crisis nos afecta a todos, y trabajar mucho no es sinónimo de éxito en los tiempos que corren.

Aún así, os puedo asegurar que a día de hoy, me da igual. Mi mayor recompensa, más que todo el dinero del mundo, ha sido poder despertarme por la mañana, y ver decenas de comentarios en el blog, y miles de visitas en el canal de youtube, que abrí hace un año sin demasiada convicción, pero que ahora mismo, es mi tesoro más preciado.

Esa recompensa tan grande, que me ha hecho sentir útil, y que me ha devuelto la confianza en mí mismo… os la debo sólo a vosotros. Vaaaaaaaale, puede que me esté pasando de sensiblero, pero ya he vuelto a ver amanecer, los pájaros están cantando, y es mi último día aqui, en mi sueño. Me tenéis que aguantar!

Ahora mismito he acabado la edición de las últimas “Maeso news by martimotos”, y mi ferry sale dentro de un par de horas. Me voy corriendo para el paddock, a intentar colgar el vídeo en youtube… aunque no se como lo voy a hacer, porque ya no hay tiendas ni electricidad. Espero que la batería del ordenador aguante y que no me hayan capado el wifi al que tiene derecho el piloto (que le vengo robando desde hace dos semanas).

Si todo va bien, cuando vuelva, pongo el enlace a las Maeso news, publico el post, y me voy a dormir lo que el depertador y Vanessa me dejen.

No me cansaré de agradeceros el seguimiento, e intentaré no abandonar este blog, aunque aún está por ver si los contenidos que os podré ofrecer estarán a la altura de estos últimos 15 días! Ese será mi próximo reto… pero dentro de una semana, eh!

A todos vosotros, gracias nuevamente y…

GAAAAAAAASSSSSSS!!!!!!

 

This is the end…

10 jun

Decisión salomónica de la organización del TT: Debido a la niebla y a la lluvia de toda la mañana, el Senior TT no se iba a disputar en la edición de 2012, y en la última jornada, solo se iba a correr en la categoría de lightweight.

Para el equipo Maeso-Martimotos, en particular, no ha sido una mala notícia, porque como ya sabéis, Antonio había decidido no participar en el senior a causa de los problemas en el cambio de la BMW. Para los aficionados, entre los que me incluyo… ha sido una gran putada!

Me voy del TT sin poder ver la categoría reina, sin saber si Guy Martin habría podido colar su Suzuki entre las dominantes Honda, o si John McGuiness se habría quedado a tan solo 6 TT del mítico “King of the mountain”. Si puedo, el año que viene me vuelvo, porque la guinda del TT se ha esfumado… y eso es siempre duro de aceptar.

Jornada muy larga en el paddock… desde las 10:45, hora prevista para el incio de la categoría lightweight, hasta las 18:30, que es cuando ha empezado realmente. El team ha aprovechado para desmontar la tienda pequeña (finalmente ha aguantado los 15 días!!!), y para cargar en mi furgo la laureada KTM. Después, esperar y esperar… el TT, desgraciadamente, también tiene estas cosas.

La carrera, para nosotros, no ha tenido demasiada historia… Salíamos los últimos, y ha sido muy difícil escapar de esa plaza. Aunque las Kawa han sido mucho mejores que las Suzuki (solo había dos marcas en esta categoría), la nuestra no ha rendido como esperábamos. Solo recordaros que nuestro tubo de escape estaba confeccionado con un recubrimiento procedente de una lata de pintura… es lo que hay!

Ryan Farquar se ha desquitado de sus dos terceras plazas en las categorías de supersport, y ha sumado un TT a su currículum. La verdad es que en esta categoría, él está muy fuerte, tal como demostró en la Northwest 200 irlandesa. Le han acompañado en el podium Hillier y Rutter. Poco más podemos explicar…

Jornada de despedidas en el team. Esta mañana se fue José Manuel, y al acabar las carreras ha sido el turno de Rosa. Mañana nos toca a mi y a Vanessa (que renuncia a su billete de avión y se meterá entre pecho y espalda un viaje de 1500 km en furgo), y también a Yeray, Carlos y Héctor… que ya veremos si llegan a tiempo de hacer la escala en Liverpool!!! Después, Antonio también en avión, al igual que Tropi y Paco, aunque ellos disfrutarán de un par de días más en la isla para poder realizar las últimas compras… y lo que se tercie. Qué miedo me dan!

Han sido 16 días de locura, de mucho trabajo… y en el curro me cuentan como vacaciones… pero, como no me canso de repetir, sarna con gusto no pica! Lo sabía des del primer día, esta experiencia no la voy a olvidar nunca, y si tuviera que repetir la semana que viene, lo haría con los ojos cerrados!

Cuando empecé este blog, lo hice des del punto de vista de un “empresario” que debía hacer algo para cambiar el devenir de su empresa. No sé si todo este trabajo se notará en las ventas, desgraciadamente la crisis nos afecta a todos, y trabajar mucho no es sinónimo de éxito en los tiempos que corren.

Aún así, os puedo asegurar que a día de hoy, me da igual. Mi mayor recompensa, más que todo el dinero del mundo, ha sido poder despertarme por la mañana, y ver decenas de comentarios en el blog, y miles de visitas en el canal de youtube, que abrí hace un año sin demasiada convicción, pero que ahora mismo, es mi tesoro más preciado.

Esa recompensa tan grande, que me ha hecho sentir útil, y que me ha devuelto la confianza en mí mismo… os la debo sólo a vosotros. Vaaaaaaaale, puede que me esté pasando de sensiblero, pero ya he vuelto a ver amanecer, los pájaros están cantando, y es mi último día aqui, en mi sueño. Me tenéis que aguantar!

Ahora mismito he acabado la edición de las últimas “Maeso news by martimotos”, y mi ferry sale dentro de un par de horas. Me voy corriendo para el paddock, a intentar colgar el vídeo en youtube… aunque no se como lo voy a hacer, porque ya no hay tiendas ni electricidad. Espero que la batería del ordenador aguante y que no me hayan capado el wifi al que tiene derecho el piloto (que le vengo robando desde hace dos semanas).

Si todo va bien, cuando vuelva, pongo el enlace a las Maeso news, publico el post, y me voy a dormir lo que el depertador y Vanessa me dejen.

No me cansaré de agradeceros el seguimiento, e intentaré no abandonar este blog, aunque aún está por ver si los contenidos que os podré ofrecer estarán a la altura de estos últimos 15 días! Ese será mi próximo reto… pero dentro de una semana, eh!

A todos vosotros, gracias nuevamente y…

GAAAAAAAASSSSSSS!!!!!!

 

Sin carreras

9 jun

Así es… la organización ha decidido posponer el Senior TT y la Lightweight (niebla + lluvia = combinación letal) a mañana sábado, así que el TT ha vivido un nuevo día de descanso.

En el paddock muchos equipos han empezado a desmontar. Incluso en el paddock A, los boxes del TYCO Suzuki y del TT Legends se han desmontado, y han dejado en una carpa más pequeña las dos motos que participarán mañana en el Senior TT.

En nuestras tiendas, he podido ver a algunos miembros del equipo, no a todos. Como ya no hay trabajo con las motos, y a ello se le han juntado los dos días seguidos sin carreras, la actividad en nuestro box es mínima, y cada uno aprovecha para hacer otras cosas. La buena notícia es que hoy nos han visitado muchos moteros españoles… donde se ponga nuestra afición, que se quite todo lo demás!!!

Los maestros de ceremonias, sin ninguna duda, son los gallegos Paco y Tropi, que entablan conversación con todo hispanoparlante que nos visita. Están viviendo en una casa de Douglas con los hindús del Team Tork India, que ahora son cuatro. Los hindús, ayer noche, se pillaron una buena, con un licor de su país… y esta mañana, la resaca no les dejaba ponerse en pie. Tropi le ha enseñado orgulloso a todo el mundo, el video que ha grabado mientras Paco les ha obligado a despertarse “a la gallega”. Jajajaj!!! Tendríais que ver las caras de los cuatro, sobretodo la de “Manolo” (Paco le ha bautizado así por la imposibilidad de pronunciar su verdadro nombre)… Cuando estos hindús se vuelvan a casa, le van a decir a todo el mundo que los españoles están locos!!!

He ido a comer una hamburguesa rápida con Vanessa, y nos hemos cruzado con Romain Fabre, responsable comercial de Motul Francia, al que conozco porque cada año viene un par de días a Andorra para seguir la prueba del “Trophée Andros” que se disputa en el Pas de la Casa. Es muy joven, pero muy trabajador, y en poco tiempo ha escalado posiciones dentro de la empresa.

Nos ha ofrecido gentilmente que le acompañáramos a dar una vuelta en autobús al trazado del mountain course junto con sus 30 invitados, y hemos aceptado encantados. Había visto nuestra furgoneta aparcada, y como un lado entero hace publicidad de su marca, nos ha llevado en volandas: Al regalo de dos jerseys de Motul + Tourist Trophy, se le ha unido una invitación para cenar en un restaurante de verdad. Con lo mal que se come aqui, no lo hemos dudado ni un segundo!

El Restaurant era pequeño, y estaba situado en la calle peatonal en la que ayer hicimos la primera entrevista a aficionados españoles. Estaba todo reservado por Motul, y como con Vanessa hemos llegado un poco tarde (hemos ido a sacar dinero), nos han hecho bajar al piso de abajo. Allí, solo había una pareja, y nos hemos sentado a su lado. Mi sorpresa ha sido cuando he mirado de cerca al hombre… y he visto que se trataba de Jean Michel Bayle, uno de los pilotos más admirados por mi padre, ex-campeón de motocross y supercross en Estados Unidos (aunque es francés), y que después se pasó a la velocidad, habiendo sido compañero de equipo de, sin ir más lejos, Max Biaggi.

Cuando he visto que era él, mi reacción ha sido la de levantarme e irme a otra mesa, ya que esta tarde le habíamos visto en el tour en autobús (él iba delante en moto) flanqueado por todo el equipo de marketing de Motul, y he interpretado que debían estar por llegar, y habíamos ocupado sus sitios. Él mismo nos ha obligado a quedarnos allí, y enseguida ha empezado a hacernos preguntas.

Nos han traído vino (por fin!!! Desde que salí de Francia no lo había probado!!!), y la cena ha sido entrañable, es un tío cojonudo, de verdad! Nos ha explicado con todo lujo de detalles como eran por dentro las carreras de su época, y nos ha hablado de algunos amigos que tiene en Andorra. Mi padre va a flipar cuando se lo explique!

En un momento dado, he pensado en sacar la cámara y grabar la situación… pero he pensado que quizás eso enfriaría el buen rollo, y he decidido no hacerlo. Esa conversación quedará fuera de las Maeso News, pero dentro del blog y de mi memoria!

Hablando de Maeso News…

GAAAAAAASSSSSS!!!!!

 

Mazazo

8 jun

No sé como empezar…

La verdad es que hoy es el día que menos ganas tengo de escribir el blog. Podría empezar diciendo que no participaremos en el Senior TT, podría empezar diciendo que la moto que le regalé a Antonio para la carrera no va a correr la máxima categoría, podría empezar diciendo que estoy triste… no sé cual es el mejor inicio para hoy.

Ayer tuvimos un entrenamiento con la BMW, mi niña, y cuando le pregunté a Antonio al respecto, me dijo que había un problema con el cambio. A partir de ahí, le hice más preguntas, pero él me respondió con monosílabos. Ya lo miraremos mañana -me dijo.

Si el problema era grave, no había tiempo que perder! Yo podía buscar soluciones a través de BMW Ibérica, y lo único que hacía falta era empezar a trabajar desde ya, porque teníamos toda la noche, y además nos podíamos aprovechar que hoy era día de descanso y que eso nos confería cierto margen de maniobra. Antonio estaba tranquilo, no estaba alterado, y pensé que el problema no debía ser tan grave.

Acto seguido, Antonio se fue a Douglas a tomar un helado y recoger dos réplicas de bronce de las categorías superstock y supersport 2.

A mi, para variar, me tocó edición hasta altas horas de la madrugada, porque la jornada había tenido dos carreras, y no me podía permitir retrasar aún más la información.

Este medidodía he llegado tarde al paddock, demasiado tarde por lo visto. Antonio no estaba… la S1000RR tampoco. He preguntado y Paco de Villalba me ha dicho que Antonio había decidido no correr el Senior TT por dichos problemas con el cambio, y que ya había “empaquetado” la moto para llevarla al transportista de vuelta a España. Así, sin más.

Todo esto se ha decidido en unas pocas horas. Antonio no me ha esperado, no me ha dejado buscar soluciones y no me ha tenido en cuenta. Su decisión estaba tomada, y aún no consigo entender esa prisa por enviar la moto de vuelta, sobretodo cuando ayer noche no se había hablado nada de nada.

Me gustaría que me diera una explicación, que me dijera porqué no hemos luchado para poder salir mañana en el senior… pero desgraciadamente, aún no se ha comunicado conmigo, y no ha pisado el paddock en toda la tarde/noche.

Veremos si me lo explica mañana, creo que es lo mínimo que me merezco, porque mi dedicación a este proyecto ha sido brutal, y mi implicación ha superado todos los límites que podía imaginar cuando decidí apoyarle económica y espiritualmente.

No os podéis imaginar lo mal que me siento.

Aún así, intentaré ser positivo. igual que lo he intentado durante todo el día.

Después de comer, he decidido ir con Vanessa a buscar la estatua de Steve Hislop, que algunos de vosotros me habíais recomendado en vuestros comentarios… y os tengo que dar las gracias, porqué allí ha salido uno de los stand-ups más bonitos de todas la Maeso news, aunque hiciera un tiempo de perros.

Después, y debido a que el paddock estaba muerto porque no habían carreras, hemos decidido ir al centro de Douglas a buscar aficionados españoles… y aunque teníamos pocas probabilidades de éxito, al final hemos conseguido encontrar unos cuantos, a los que hemos entrevistado. Espero que los que no habéis venido nunca a la isla, toméis nota de todo lo que dicen, y os animéis a venir en 2013!!!

Me parece que voy a ir acabando por hoy… mañana no corremos el senior, pero si que corremos en lightweight. La carrera empieza pronto, y ya me están dando las 04h30. Os dejo con las Maeso news, y aunque estoy triste, hay algo a lo que nunca podré renunciar: Darle al…

GAAAAAAAASSSSSSSS!!!!!

 

 

Bye bye TT Zero

7 jun

El despertador ha sonado a las 8:00, pero mientras me hacía el remolón entre las sábanas, Antonio le ha dicho a Vanessa que, debido a la lluvia, la salida de la TT zero se posponía a la tarde, y que la primera carrera sería la de supersport 2 a las 12:30… GRACIAS!!!!

Así pues, nos hemos plantado en el paddock a las 11:30, después de haber recuperado dignamente la jornada de ayer, que para mi acabó a las 4:00. El tiempo era de perros, con mucha lluvia que lleva ya demasiados días seguidos apareciendo por la isla. Estamos pagando el pato de la primera semana, donde esto parecía más bien Marbella que Douglas.

Antonio estaba tenso… aunque conduce bien sobre mojado, nos ha comentado que en las carreras de supersport en condiciones extremas, es donde hay más accidentes mortales, porque los motores están más igualados que en otras categorías, y los pilotos intentan echar el resto arriesgando más en las trazadas. La lluvia continuaba cayendo…

La carrera de supersport 2 se ha ido retrasando, y cuando parecía que a las 14:45 se iba a dar la salida, la organización ha decidido posponerla nuevamente hasta las 18:30, y adelantar la TT Zero (eléctricas) a las 15:30. He ido a avisar rápidamente a Nishant, que estaba comiendo algo muy raro, y el stress se ha apoderado del vecino box de Tork India.

Yo me he ido con Vanessa a Quarter Bridge, porque ya conocía la zona, y era una toma segura con tan poco tiempo de preparación, y sabiendo que la carrera solo se disputaba a una sola vuelta. Empiezo a conocer las carreteras de la isla, y aunque muchas de ellas estén cortadas, con un buen mapa y un poco de experiencia, se puede llegar a cualquier punto del TT Track.

He dejado a Vanessa con su cámara en la recta posterior a Quarter Bridge, y yo me he ido a la aventura un poco más lejos, en una curva contra curva, de la cual aún no tenía ninguna toma. El plano de Vanessa no era muy complicado, pero, cosas del TT, en el último momento se le han puesto delante dos fotógrafos acreditados, y además, ella lo quiere hacer siempre tan bien, que se ha puesto nerviosa cuando Antonio ha pasado. Por suerte, de vuelta al paddock, Antonio nos ha entregado una tarjeta SD, con la vuelta On Board montando la eléctrica… nos ha salvado la jornada!

Como ya sabréis los más enfermos de TT, que consultáis las clasificaciones en directo, Antonio no ha podido pasar del primer sector, porque el motor de la Tork India se ha incendiado. Una lástima, porque en los primeros metros había superado a dos rivales, y la pseudoGSXR había alcanzado las 125 mph en la bajada de Bray Hill. Otro año será… El trabajo de Kapil y Nishant ha sido muy bueno e intenso, pero la suerte siempre es un factor importante. De una decena de participantes, solo han acabado cuatro. Sin duda, la fiabilidad de estas máquinas aún está por demostrar.

En supersport 2, carrerón de Michael Dunlop, a quien muchos aficionados idolatran. Un marshall me explicó el otro día porqué: A parte de ser sobrino del mítico Joey… se ganó el respeto de la afición, cuando hace unos años, en la Northwest 200, ganó una carrera justo después de que su padre, Robert Dunlop (también mítico piloto) falleciera en los entrenamientos. Prácticamente se bajó de la moto, y le ofreció el título, en el entierro, a su difunto padre. Hoy le podrá honrar aún más.

Antonio ha salvado la jornada, con otra réplica de bronce… y eso que va con el cambio de serie (apretando embrague y soltando el gas… y los ya comentados problemas con el power comander. Después de supersport 2, aún ha habido tiempo para dar una vuelta al mountain course, tanto en superbikes como en lightweight, de cara a la parrilla del Viernes

De vuelta al paddock, problemas importantes con Internet… que me han puesto en “modo antipático”, y que me han hecho decidir adopptar el timing de la semana pasada. Se que acabaré los vídeos a las tantas (ahora mismo son las 6:38), pero me iré a dormir con toda la faena hecha, y el despertar es mucho más agradable comprobando que muchos de vosostros ya habéis clickado encima del vídeo.

Chicos/as, se me cierran los ojos… me voy a dormir, no sin antes dejaros con las Maeso News!!! 12 ediciones ya, si me lo dicen hace un par de meses, ni me lo creo!!!!

GAAAAAAASSSSSS!!!!!